停車問題是城市發(fā)展中呈現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是動態(tài)交通而存在的一種交通狀況，二者彼此關聯(lián)，彼此影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。停車設施是城市靜態(tài)交通的重要內(nèi)容。隨著城市中各種車輛的增多，對停車設施的須要量也在一直的增加，假如兩者之間失去均衡，停車設施難以滿意車輛增加對停車空間的須要，就會呈現(xiàn)車是停車難的問題。立體停車庫的呈現(xiàn)有效的緩解了這種景象。
一、行業(yè)集中度變更情況
投參謀在《2016-2020年中國立體停車場行業(yè)投資剖析及前景料想講演》中指出，立體停車場行業(yè)在2005-2015這十年間從量上看實現(xiàn)了高速增加，其中2009年到2012年每年新增泊位增速連續(xù)以30%左右增速增加。然而近多少年行業(yè)集中度卻連續(xù)降落，到2015年時前10名集中度也降到近5年，為43.4%。
至2016年，國內(nèi)從事機械式立體車庫相干業(yè)務的上市公司重要有東杰智能、鴻路鋼構、潤邦股份、廣日股份、安居寶、捷順科技、五洋科技等。其中除了捷順科技跟安居寶主營為智能停車體系，其余都是從事主機制造。主機制造公司中機械停車設備業(yè)務個別占比小，同時毛利率在20%到30%之間，比較于其余智能設備而言并不算高。這就導致國內(nèi)立體車場行業(yè)集中度始終難以晉升，難以呈現(xiàn)真正意思上的龍頭企業(yè)。
二、行業(yè)處于疾速成長階段
中投參謀在《2016-2020年中國立體停車場行業(yè)投資剖析及前景料想講演》中指出，來體停車場行業(yè)目前還處于疾速成長階段，行業(yè)的成熟度尚有晉升空間。其凸起表示就是產(chǎn)品生產(chǎn)與市場推廣還處于疾速改革之中，國內(nèi)立體停車場行業(yè)相干政策標準還在，激勵政策大于監(jiān)管政策。
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